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內(nèi)蒙古詳解道路護(hù)欄的基本應(yīng)用
道路護(hù)欄因為遭到地勢條件、技能條件等多種要素的限制，路側(cè)不免存在障礙物，對越出路外的車輛構(gòu)成潛在的風(fēng)險。所以路側(cè)道路護(hù)欄僅設(shè)置在能降低事端嚴(yán)重度的地方，其規(guī)劃準(zhǔn)則依據(jù)人們對公路等級、交通量、車輛組成和路側(cè)特征等要素的片面判別而斷定。
我國的道路護(hù)欄方式挑選最理想的護(hù)欄方式是既滿意功用需求又本錢最低，并且漂亮大方，并能誘導(dǎo)行車視野。纜索護(hù)欄合適有不均勻下沉、積雪、長直線、有特別漂亮要求的路段；砼護(hù)欄合適特別風(fēng)險的跨河大橋、山崖等路段。
道路護(hù)欄設(shè)置準(zhǔn)則安全護(hù)欄設(shè)置準(zhǔn)則在5高速公路交通安全設(shè)備規(guī)劃及施工技能標(biāo)準(zhǔn)6（TJT074-94）中有清晰的規(guī)則，依據(jù)實際情況，應(yīng)增加以下幾點：般填方路段選用普通型波形梁護(hù)欄，立柱間隔4m.
橋長>40m的橋梁選用水泥砼墻式護(hù)欄。邊溝選用矩形溝加蓋板的路塹地段，不設(shè)置護(hù)欄，互通范圍內(nèi)全線設(shè)置。路側(cè)有構(gòu)造物、跨線橋橋墩或橋臺、擋土墻（包含路堤墻、路肩墻）、水渠、池塘、湖泊或填土高度大于8m的路段，以及路側(cè)有道路與本公路平行，間隔近且比高速公路低的路段，設(shè)加強(qiáng)型護(hù)欄，立柱間隔2m.
